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昨日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)為首批無人配送車頭部企業(yè)頒發(fā)了無人配送車車輛編碼。京東、美團(tuán)、新石器成為國內(nèi)首批獲得無人配送車車輛編碼，并準(zhǔn)許在示范區(qū)公開道路上路的3家企業(yè)，率先實現(xiàn)無人配送車“持證上崗”。
昨日，在第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)為首批無人配送車頭部企業(yè)頒發(fā)了無人配送車車輛編碼，首次給予無人配送車相應(yīng)路權(quán)，國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域新產(chǎn)品管理政策又迎新突破。
納入先行區(qū)自動駕駛監(jiān)管平臺監(jiān)管
無人配送車是自動駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的重要應(yīng)用，目前國內(nèi)各省市還未有針對無人配送車的系統(tǒng)性管理政策，整體上企業(yè)還處于封閉半封閉園區(qū)進(jìn)行測試的階段。
今年4月，結(jié)合“兩區(qū)”建設(shè)精神，北京市依托高級別自動駕駛示范區(qū)設(shè)立了國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，在先行區(qū)范圍內(nèi)參照國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗，開展針對新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式的創(chuàng)新性監(jiān)管措施，無人配送車管理實施細(xì)則正是在這樣的背景下應(yīng)運出臺。
政策先行區(qū)管理政策參照非機動車管理，以車輛編碼的頒發(fā)為核心進(jìn)行針對性測試驗證，對通過測試的新產(chǎn)品給予相應(yīng)路權(quán)，突破了無人配送車受現(xiàn)行法律法規(guī)限制無法上路的難題。
政策先行區(qū)首次提出對無人配送車駕駛?cè)诉M(jìn)行分類管理，要求必須配備現(xiàn)場駕駛?cè)撕瓦h(yuǎn)程駕駛?cè)耍€將無人配送車納入先行區(qū)自動駕駛監(jiān)管平臺監(jiān)管，實現(xiàn)平臺統(tǒng)一化管理。同時，對無人配送車尺寸、載重、速度、動力等技術(shù)和檢測指標(biāo)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，按照車規(guī)級進(jìn)行安全性要求，為下一步無人配送車發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
三個企業(yè)共申請約100個車輛編碼
管理政策發(fā)布現(xiàn)場，京東、美團(tuán)、新石器成為國內(nèi)首批獲得無人配送車車輛編碼，并準(zhǔn)許在示范區(qū)公開道路上路的3家企業(yè)，率先實現(xiàn)無人配送車“持證上崗”。
北京經(jīng)開區(qū)管委會副主任孔磊介紹，先行區(qū)鼓勵無人配送車申請主體在示范區(qū)劃定范圍內(nèi)，探索無人化商業(yè)模式，開展無人配送、無人售賣、無人安防等活動。
據(jù)介紹，目前三個企業(yè)共申請了約100輛車的車輛編碼，后續(xù)示范區(qū)將根據(jù)各企業(yè)的運營投放計劃進(jìn)行審批，同時將根據(jù)運行情況設(shè)定上限。
■ 關(guān)注
車輛上路如何監(jiān)管？
孔磊介紹，從通行規(guī)則上來看，示范區(qū)要求無人配送車行駛速度不大于15km/h，行駛路線為非機動車道。同時為了保障車輛安全和周圍行人的安全，示范區(qū)按照汽車車規(guī)級的相關(guān)管理規(guī)范，對無人配送車的安全性有明確，包括車輛的剎車系統(tǒng)、電池安全等等，都是完全參照汽車的安全要求。
也就是說，示范區(qū)按照非機動車的通行規(guī)則、車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)對無人配送車進(jìn)行管理，這樣實現(xiàn)了無人配送車獲取上路資格的一種創(chuàng)新方式。
同時為了對接現(xiàn)有的管理規(guī)范，示范區(qū)給符合上路要求的無人配送車輛發(fā)放車輛編碼，這些編碼對應(yīng)示范區(qū)系統(tǒng)的管理后臺，通過后臺實現(xiàn)對每一輛車的監(jiān)管。
如何確保安全行駛？
孔磊介紹，將從4個方面保障無人配送車輛的安全行駛。除設(shè)立適合無人配送車的規(guī)則，還有為其“量身定制”的交通規(guī)則。如無人配送車輛不能并排行駛，為行人留出通行空間；在同一道路上的無人配送車輛密度有一定上限，不能對現(xiàn)有的交通秩序造成干擾等。
其次，從車輛本身的技術(shù)來看詳細(xì)規(guī)范，如規(guī)定了剎車距離，車重、載重等也都有上限等等，以此保證車輛的安全性。
同時，在無人配送車上路運營的初期階段，車輛配有駕駛員。現(xiàn)場駕駛員在無人配送車附近通過使用遙控器緊急控制車輛；遠(yuǎn)程駕駛員在遠(yuǎn)程控制中心對車輛實時監(jiān)控。未來隨著技術(shù)的進(jìn)步，駕駛員將逐步撤出。
此外，無人配送車上還將接入一個“盒子”，實現(xiàn)與政府云控平臺保持實時數(shù)據(jù)交互，云控平臺將對其進(jìn)行日常監(jiān)管。
無人配送車在哪里運行？
孔磊表示，亦莊新城全域均為開放行駛路線，但是每個企業(yè)要根據(jù)上報的運營計劃按照路線行駛。
截至目前，示范區(qū)已在公開道路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、景區(qū)以及特定場景投放了一定數(shù)量的無人配送車。例如在南海子公園、亦城國際、BDA企業(yè)大道、永昌產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)內(nèi)已經(jīng)投放多輛新石器無人零售車，分時段提供早餐、午餐、晚餐售賣等服務(wù)；京東、美團(tuán)等企業(yè)也在配送站、居民區(qū)及主要產(chǎn)業(yè)園投入無人配送車開展末端快遞配送。
未來，北京經(jīng)開區(qū)將結(jié)合居民需求和企業(yè)發(fā)展需要，逐步擴(kuò)大無人配送車的部署規(guī)模，嘗試多種商業(yè)模式，常態(tài)化提供便民服務(wù)。
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北京經(jīng)開區(qū)鼓勵開展公共服務(wù)領(lǐng)域示范應(yīng)用
昨日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)應(yīng)用場景機會清單正式發(fā)布。北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科技創(chuàng)新局副局長捷菲介紹，以亦莊新城為核心區(qū)域，已部署Robotaxi載人示范、無人零售、無人配送、無人巡檢等各類智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景20項。
北京經(jīng)開區(qū)支持場景應(yīng)用示范，鼓勵開展環(huán)衛(wèi)清掃、城市管理、便民服務(wù)、公共交通、出行服務(wù)、物流配送等公共服務(wù)領(lǐng)域示范應(yīng)用，按單個示范項目實際投資額（企業(yè)自籌資金）的30%給予資金獎勵，最高獎勵300萬元。
施行揭榜掛帥制度，發(fā)布開發(fā)區(qū)“白菜心”工程項目清單，對引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展或取得顛覆性突破的項目，給予研發(fā)投入（企業(yè)自籌資金）50%的資金支持，最高獎勵5000萬元。
設(shè)立每年5億元科技創(chuàng)新專項資金，采取股權(quán)投資方式投資于符合經(jīng)開區(qū)定位和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)投資導(dǎo)向的企業(yè)，以固定利率方式退出，單個企業(yè)支持額度最高不超過2000萬元。
來源：新京報
